Zoek

Vandaag voor 16:00 besteld Morgen in huis*

100% kwaliteitsgarantie niet goed, geld terug!

Eenvoudig bestellen GRATIS verzending*
Elektrisch rijden, wat verandert er in 2022 en wat niet?

Elektrisch rijden, wat verandert er in 2022 en wat niet?

Net als voorgaande jaren heeft het kabinet afgelopen september – tijdens Prinsjesdag – de plannen rondom automobiliteit voor 2022 bekend gemaakt. En, zoals je inmiddels van ons gewend bent, zetten we bij EVservice alle veranderingen voor 2022 overzichtelijk voor je op een rijtje. Daarnaast vertellen we in dit artikel ook wat er (nog) niet verandert in 2022 wat betreft elektrisch rijden.

wat verandert er in 2022

De bijtelling

Per 1 januari 2022 verandert het bijtellingstarief voor elektrische voertuigen van 12% naar 16%. Oftewel het bijtellingsvoordeel wordt verlaagd naar 6%. Ook wordt het bedrag waarover deze bijtelling mag worden gerekend, opnieuw verlaagd. Was dit in 2021 nog € 40.000,- in 2022 wordt dit € 35.000,-. Hierboven geldt een bijtelling van 22%. Ook voor auto’s die rijden op waterstof of zonnepanelen geldt vanaf 2022 een bijtelling van 16% (was 8%). Er blijft wel een verschil gelden ten opzichte van een elektrische auto: deze bijtelling mag gerekend worden over het totale bedrag.

De MIA (Milieu Investeringsaftrek)

Ook in 2022 blijft het mogelijk in aanmerking te komen voor een Milieu-Investeringsaftrek (MIA) als je een elektrische auto zakelijk koopt. Met de MIA trek je een percentage van de investeringskosten af van de fiscale winst. In 2021 kon er maximaal 13,5% worden afgetrokken, per 1-1-2022 wordt dit percentage verdubbeld naar 27%. Er zijn wel een aantal restricties. Zo moet de EV binnen drie maanden na aanschaf worden aangemeld bij de Rijksdienst voor Ondernemend Nederland (RVO) en moet het type van de auto voorkomen op de lijst met toegestane types. Het maximale investeringsbedrag blijft in 2022 € 40.000,-. Dit bedrag is inclusief bijkomende kosten, zoals een laadpaal. (Code E 3110.)

Het is ook mogelijk om alleen de investeringskosten van een laadpaal af te trekken. Dit is verstandig bij de aanschaf van een elektrische leaseauto of bij de aanschaf van een tweedehands elektrische auto. Een laadpaal valt op de milieulijst onder code G3720. Bij de MIA voor een laadpaal gaat het niet om een percentage maar om een vast bedrag van € 2500,-. Maar let op! Het oplaadpunt moet op eigen terrein geplaatst zijn.

Subsidie

Voor de aanschafsubsidie voor nieuwe en gebruikte elektrische auto’s geldt voor 2022; een nieuwe ronde geeft nieuwe kansen. Was het subsidiepotje in 2020 al leeg voor heel 2021, in 2022 komt er extra geld beschikbaar. Maar het subsidiebedrag wordt voor nieuwe auto’s wel verlaagd van € 4000,- naar € 3350,- Voor tweedehands auto's blijft het bedrag € 2000,-

En wat verandert er (nog) niet?

In 2022 verandert er opnieuw niets ten aanzien van de wegenbelasting, de BPM en de btw. Voor het totaaloverzicht herhalen we hier wel wat de regels op dit moment zijn. Regels die dus ook voor 2022 gelden.

Wegenbelasting

De regel dat voor volledig elektrische auto’s geen wegenbelasting hoeft te worden betaald, blijft van kracht tot 2025. Een plug-in hybride betaalt tot 2025 de helft (50%) aan wegenbelasting.

BPM

Ook voor de BPM geldt dat deze tot 2025 niet geldt voor elektrische auto’s.

BTW

Over een elektrische auto moet in 2022 opnieuw gewoon 21% btw betaald worden. Maar hier kunnen de ‘groene plannen’ van de Europese Commissie nog steeds verandering in brengen. Zij hebben al in 2016 het plan opgevat om in Europa geen btw meer te heffen op elektrische auto’s. Dit zou betekenen dat EV’s in Nederland 21% goedkoper worden. Het is nog steeds niet bekend (dec - 2021) of de plannen ook daadwerkelijk worden goedgekeurd en per wanneer dit dan zou zijn.

Gerelateerde producten

Wallbox Pulsar Plus

839,- (693,39 excl BTW)

Ratio Smart Box

799,- (660,33 excl BTW)

Wallbox Copper SB

956,- (790,08 excl BTW)

Laadkabel Type 2 4 meter 16A - Recht

129,- (106,61 excl BTW)